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Qué (quién) es tren tranvía - definición
.jpg?width=200 "El tranvía circulando por Puerto Madero.")
![Una unidad del tren-tranvía de Cádiz en la [[estación de Oviedo]] durante las pruebas de homologación realizadas en abril de 2014.](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Tran Cádiz (13971927276).jpg?width=200 "Una unidad del tren-tranvía de Cádiz en la [[estación de Oviedo]] durante las pruebas de homologación realizadas en abril de 2014.")
![El Tranvía Azul cruzando la [[Ronda de Dalt]].](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Tramvia Blau.JPG?width=200 "El Tranvía Azul cruzando la [[Ronda de Dalt]].")
.jpg?width=200 "Parada del tranvía")
![Algunos tranvías fueron destruidos durante el [[Bogotazo]]. Pero el sistema siguió funcionando hasta los [[años 1950]], cuando el alcalde [[Fernando Mazuera]] lo desmontó.](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Bogotazo.jpg?width=200 "Algunos tranvías fueron destruidos durante el [[Bogotazo]]. Pero el sistema siguió funcionando hasta los [[años 1950]], cuando el alcalde [[Fernando Mazuera]] lo desmontó.")
![Rieles en el [[Eje Ambiental]] con la [[carrera Séptima]].](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Tranvía de Bogotá.jpg?width=200 "Rieles en el [[Eje Ambiental]] con la [[carrera Séptima]].")
Wikipedia
El Tranvía del Este o Tren del Este, a menudo referido como el Tranvía de Puerto Madero, fue una línea tranviaria experimental ubicada en el barrio de Puerto Madero de la ciudad de Buenos Aires.[1] Fue inaugurado oficialmente el sábado 14 de julio de 2007, siendo librado al servicio público el 25 de julio siguiente. Circulaba en forma paralela a la Avenida Alicia Moreau de Justo, entre las avenidas Independencia y Córdoba, sobre una vía de trocha media montada paralelamente a la vía de cargas de trocha ancha que ocupan esa franja. Estaba ubicado donde hoy se encuentra el Paseo del Bajo.
El sistema operaba con dos coches articulados Alstom modelo Citadis 302, cedidos en comodato por la intendencia de Mulhouse, en el este de Francia.[2] Bautizados por la Secretaría de Transporte como Celeris, cada coche contaba con 5 módulos que se articulaban en 4 fuelles, con 48 asientos fijos, más otros 16 plegables cada uno y tenía una capacidad total de 300 personas. El valor del boleto era de $1 (alrededor de 0.26 USD).
Nuevas extensiones estaban previstas para ampliarlo 2 kilómetros hasta la terminal Terminal Retiro de ómnibus interurbanos y 5,2 kilómetros de la actual estación Independencia a Caminito en La Boca.[3] Se propuso también una nueva línea a las estaciones terminales Constitución y Buenos Aires.[4]
